Yevgeny Prigozhin 비행기 추락: Embraer Legacy 600 제트기는 좋은 안전 기록을 가지고 있다고 보도

May 30, 2024

2022년 5월 23일 스위스 제네바에서 열린 유럽 비즈니스 항공 컨벤션 및 전시회(EBACE)에서 Embraer 로고가 촬영되었습니다. REUTERS/Denis Balibouse/파일 사진 라이센스 권리 획득

8월 23일 (로이터) - 바그너 용병 대장 예브게니 프리고진(Yevgeny Prigozhin)이 탑승한 것으로 보이는 러시아에서 추락한 엠브라에르(Embraer) 고급형 제트기 모델은 20년이 넘는 서비스 기간 동안 단 한 번의 사고만 기록했으며 이는 기계적 고장과 관련이 없습니다.

러시아 당국은 프리고진이 수요일 저녁 추락해 탑승자 전원이 사망한 개인용 제트기의 승객으로 등록됐다고 밝혔습니다. 러시아 타스통신은 해당 비행기가 브라질의 엠브라에르 제트기라고 전했다.

Embraer(EMBR3.SA)는 Legacy 600 항공기와 관련된 러시아의 비행기 추락 사고를 알고 있었지만 이 사건에 대한 추가 정보가 없었으며 2019년부터 제트기에 대한 지원 서비스를 제공하지 않았다고 말했습니다.

"엠브라에르는 러시아에 부과된 국제 제재를 준수했습니다."라고 비행기 제조사는 말했습니다. 제재 조치로 인해 서방 비행기 제조업체가 러시아에서 운항되는 비행기에 부품을 제공하거나 지원하는 것이 차단되었습니다.

Flightradar24 온라인 추적기에 따르면 Prigozhin을 탑재한 것으로 알려진 Embraer Legacy 600(비행기 번호 RA-02795)이 현지 시간 오후 6시 11분(GMT 1511)에 레이더에서 떨어졌습니다. 소셜미디어에는 자가용 제트기와 유사한 비행기가 하늘에서 지구를 향해 떨어지는 모습이 담긴 미확인 영상이 올라왔다.

미국 정부 보도 자료에 따르면 2007년에 제조된 이 항공기는 2019년 사전 등록 M-SAAN으로 등록되면서 미국 재무부의 제재를 받았습니다.

2018년 10월까지 Prigozhin의 직원은 Prigozhin을 물질적으로 지원한 것으로 공개된 회사인 Autolex Transport의 소유주로 등록된 개인 제트기 M-SAAN의 구매를 준비했다고 밝혔습니다.

2019년 9월 30일자 자료에 따르면 미국 재무부 산하 해외자산통제국(OFAC)은 2018년 미국 선거에 영향력을 행사하려던 프리고진에 대해 조치를 취했다고 밝혔습니다.

OFAC의 특별 지정 국민 및 차단자 목록(SDN 목록)에 언급된 항공기의 식별 코드는 러시아 항공기 등록소에 나열된 꼬리 번호 RA-02795를 가진 추락한 비행기의 식별 코드와 일치합니다.

같은 비행기가 6월 말 반란이 실패한 후 러시아에서 벨로루시로 날아가는 것이 목격되었는데, 아마도 프리고진을 민스크로 태운 것으로 추정됩니다.

연방항공운송청(Rosaviatsiya)에 따르면 추락한 제트기의 소유자는 Prigozhin과의 연결로 인해 2021년 4월 이전 이름 ​​Alkon으로 SDN 목록에 추가된 러시아 회사 MNT-Aero였습니다.

제재 조치가 내려진 지 5일 만에 이름을 MNT Aero로 바꾸었고, 공동 소유주인 Kirill Shcherbakov와 Artem Stepanov(둘 다 SDN 목록에 있음)는 2022년 9월 회사를 Olga Gubareva에 매각했습니다.

구바레바, 셰르바코프, 스테파노프는 로이터 통신의 질문에 응답하지 않았다.

국제 항공 본부(International Aviation HQ)에 따르면 Legacy 600은 2002년에 서비스를 시작했으며 2020년에 생산이 중단될 때까지 거의 300대가 생산되었습니다.

국제 항공 본부(International Aviation HQ)에 따르면 Legacy 600과 관련된 사고는 단 한 번 기록되어 있습니다. 이 사고는 2006년 브라질 Embraer 공장에서 공항으로 이동하던 도중 Gol(GOLL4.SA) Boeing 737-800과 공중 충돌하여 발생했습니다. 미국.

보잉 민항기가 추락해 승객 154명 전원이 사망했다. 엠브라에르 비행기의 조종사는 해당 항공기에 탑승해 사망이나 부상 없이 착륙했습니다.

2년 후, 브라질 공군 보고서는 공중 충돌에 대해 두 명의 미국 조종사, 교통 관제사 및 잘못된 통신을 비난했습니다.

당시 조종사 측 변호사는 개별 항공 교통 관제사와 브라질 항공 교통 관제 시스템의 결함으로 인해 사고가 발생했다고 말했습니다.

Allison Lampert 및 Gleb Stolyarov의 추가 보고; 편집: Gabriel Stargardter, Stephen Coates 및 Andrew Heavens

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